公路工程实习日记精选

时间:2017-04-26 编辑:文帼 手机版

  通过公路工程实习,我们可以把在学校所学的理论知识,运用到客观实际中去。以下是公路工程实习日记,欢迎阅览!

  公路工程实习日记1 20xx年 7月11日 多云

  今天第一次到工地现场实习,由于整个工程的打桩已经基本结束,实习期间没能接触到。但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。在指定地点打完桩后然后做静载实验后,做动测实验,动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方,在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须十分注意安全,洞口的保护至关重要。围护结构一般在-0.00 m ~ -1.50m之间,用砼作为围护结构,再往下一般用钢护筒作为围护结构。待挖至断桩处再深20cm~50cm,用吊车将桩断的部分取出,将预制好的钢筋智笼吊下去,较正以后,开始浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合,工人还得用振动棒加以振动。由于基础是整个桥梁最为关键的部分,所以也是工程的重中之重,做好基础至关重要,因此土方开挖,打桩,断桩处理,显得尤为重要在施工时要格外重视。

  公路工程实习日记2 20xx年 7月12日 晴

  今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天后方可开挖),工地调来挖机对各墩进行基坑开挖,测其开挖深度,根据桩顶标高计算,基坑开挖深度,最后预留10cm由人工配合清理。我跟随测量工程师测量桩顶标高,用记号笔在桩顶做好标记,施工人员采用风枪破除桩头。桩头破除完毕后,测量工程师对每一个桩基中心点位放样,同时测量记录中心偏位量,所有桩基偏位符合桥梁暂行办法规定,同时复测桩顶标高,报测量监理工程师,复核桩基偏位,同时测量记录中心偏位量均小于10cm,符合施工规范,报现场监理工程师,监理工程师同意下道工序的施工。浇筑承台底混凝土垫层,混凝土垫层使用C20混凝土,铺设完毕后,工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。从工人的施工我加深了对桥梁基础的了解。

  公路工程实习日记3 20xx年7月13日 晴

  昨天忙忙碌碌干了一整天为的就是今天能顺利绑扎钢筋工作。因为混凝土浇筑后,钢筋的质量难以检查,因此钢筋工程属于隐蔽工程,需要在施工过程中严

  格检查,并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作钢筋工程施工时,钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。早上一大早工人在桩头破除面打磨3个监测点,准备检测桩基,同时上班后通知检桩人员准备检桩,试验监理工程师和现场监理工程师到达现场见证桩基检测。测量人员墩承台四角放样,做测量误差分析,经分析误差符合施工规范。并通知桥梁监理工程师墩承台测量放样复核要求现场监理工程师同意承台下一道工序的施工—绑扎承台钢筋,同时技术员对要绑扎的承台钢筋进行自检,测量其尺寸长度,弯钩角度,弯钩长度,焊缝情况,测量结果均在施工规范内,报监理工程师,复测其钢筋尺寸尺度,弯钩角度,弯钩长度,焊缝情况,监测结果均在施工规范内,符合施工要求,监理工程师同意钢筋绑扎。承台钢筋绑扎完毕,技术员检查钢筋绑扎情况,检查合格后监理工程师同意下一道工序的施工。炎炎夏日,烈日当头,钢筋很烫。这让我又一次体会到工人的辛苦,知识改变命运我要更加好好学习。

  公路工程实习日记4 20xx年7月14日 多云

  在昨天绑扎好钢筋后今天要进行承台模板安装和浇筑。保护层垫块为同等强度的混凝土垫块,由垫块预制场购进,根据测量工程师的放样点位安装模板,模板是用1米×1.5米的平模组成,安装前先进行打磨,然后涂抹脱模剂,安装好模板后要加固模板。模板安装、加固完毕,技术员到现场复核模板安装尺寸,报监理工程师,监理工程师抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站发放墩承台混凝土。首车混凝土运至现场,实验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查,并见证制作混凝土试件3组,试件编号。混凝土浇筑完毕, 2个工人等待收面压光,其他人员下班。

  公路工程实习日记5 20xx年7月15日 晴

  今天我们的工作相对前两天交轻松一点,只是对昨天模板的拆除和检验,看其是否满足以后的施工。工人拆除承台模板后及时进行覆盖洒水养护,有1人专门洒水养护。我跟随测量人员对墩墩身四角放样,测量误差并分析符合施工规范。经测量监理工程师进行复核测量,符合测量暂行规定要求,通知桥梁监理工程师墩身测量放样复测符合要求现场监理工程师同意墩身下一道工序的施工,轻松的一天就这样结束了。

  公路工程实习日记6 20xx年7月16日 晴

  今天依旧是钢筋绑扎只不过是这次是绑扎墩身钢筋,我还是跟随技术员对要

  绑扎的墩身钢筋进行自检,测量其尺寸长度,弯钩角度,弯钩长度,焊缝情况,测量结果均在施工规范内,报监理工程师,复测其钢筋尺寸尺度,弯钩角度,弯钩长度,焊缝情况,监测结果均在施工规范内,符合施工要求,监理工程师同意墩身钢筋绑扎。绑扎过程中技术员不定期的对钢筋绑扎过程中出现的小错误及时纠正,例如焊缝不饱满,焊渣未及时清理,钢筋间距不均匀,垫块偏少等问题及时提出并做了及时的调整。墩身钢筋绑扎完毕,技术员检查钢筋绑扎情况,测得钢筋绑扎均符合施工规范,报监理工程师检查墩身钢筋绑扎情况,并抽查钢筋间距及钢筋尺寸,均符合施工规范。监理工程师同意下一道工序的施工。

  公路工程实习日记7 20xx年7月17日 晴

  由于要赶施工进度工人们今天一大早就起来上班了。首先是墩身模板安装,保护层垫块为同等强度的混凝土垫块,由垫块预制场购进,根据测量工程师的放样点位安装模板,模板为定型模板,根据墩身尺寸从模板厂直接定做,安装前先进行打磨,然后涂抹脱模剂,安装好模板后要加固模板。模板安装过程中要注意保护层垫块的位置,并做及时调整,使其能保证保护层厚度。中午时候模板安装、加固完毕,我们的工作也开始了,我跟随技术员到现场复核模板安装尺寸,长、宽、高、轴线偏位,误差、均符合施工规范。报监理工程师,监理工程师抽查模板尺寸,均符合施工规范,监理工程师同意下道工序的施工。下午吃过饭通知拌和站发放墩墩身混凝土。首车墩身混凝土运至现场,实验员、监理工程师共同对混凝土质量进行检查,并见证制作混凝土试件3组,试件编号。晚上七点混凝土浇筑完毕,在浇筑到最后时要严格控制墩身标高,我根据测量工程师高给定的水准点和墩身顶设计标高,准确计算墩身浇筑高度,然后用记号笔在模板内做好记号。并给施工人员技术交底。



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